【北京地铁车型,北京地铁车型盘点】

本文目录一览：

• 1、北京地铁老车型
• 2 、北京地铁18号线车型有几种
• 3、DKZ4型地铁电动客车概述
• 4
  、北京地铁1号线使用车型
• 5、北京地铁13号线车型

北京地铁老车型

北京地铁现役老车型主要包括DK系列 、BD系列等 ，部分车型因运营年限较长处于逐步淘汰阶段 。

再后来，北京地铁经历了一个短暂的多种涂装时期
，出现了俗称“老虎脸”的DK11和DK20等车型。最终，北京地铁统一了涂装 ，形成了现在我们所熟悉的地铁列车外观
。关于DK11的特别说明 DK11车型在北京地铁中具有一定的特殊性。

第一是因为开通年代不同啊
，13年开通的肯定要买13年最新型啊，不能再买08年开通的老型号了 ，换是你今年买汽车
，你也不会去买08年的老型号的库存车吧？第二是厂家不同，全国这几年建地铁大运动 ，哪都在修地铁
，车辆厂家不可能只用一家，供不过来的 。不同的厂家自然车型不同
。

应急处置需求部分线路（如早期老车型
、部分城郊线路）因应急场景需求 ，会在驾驶端门设置小窗
，便于司机观察客室状态（如火灾、乘客突发状况）。

国际地铁车钩高度的差异1）部分欧洲地铁车型，如伦敦 、巴黎地铁 ，车钩高度大多在530毫米至560毫米之间，和国内标准接近
，不过部分老线路因历史设计原因，车钩高度可能略低 。2）日本
、韩国等国家的地铁车钩高度普遍在510毫米至540毫米 ，与国内差异较小
，主要是因为亚洲城市轨道交通设计理念相近
。

北京地铁18号线车型有几种

北京地铁18号线目前仅使用1种车型，即北京地铁最轻的4动2拖6辆编组B型地铁列车 ，该车型具备轻量化、高舒适度等特点
，是国内首次批量应用碳纤维电加热座椅的地铁列车。

北京地铁18号线（马连洼—天通苑东段）目前官方没有确切公布具体列车数量，不过能依据线路规模和运营配置来推断关键信息 。线路全长约18公里 ，设11座车站（含4座换乘站）
，是北京北部东西向骨干线路，串联海淀 、昌平两区 ，服务天通苑
、回龙观等大型居住区通勤
，设计最高运行速度80公里/小时
。

北京地铁18号线（马连洼至天通苑东）预计2025年底开通运营，具体日期以官方最终通知为准。开通筹备有进展1）2025年10月25日 ，18号线开始空载“跑图 ”，按开通后运行图组织全封闭模拟运营
，测试周期不少于30天，重点检验列车正点率、设备故障率等核心指标 。

北京地铁18号线连接朝阳 、大兴 ，是骨干线路
，建设和分段运营中，设计和功能定位包含大运量通勤及区域服务属性
。线路基本情况1）北起朝阳区东坝北 ，经多区域
，到大兴区金星，约43公里 ，21座车站。2）南段已开通
，北段在建，部分车站施工和调试设备 。

原13B线（东直门 - 马连洼段）保留13号线编号 ，13B线仍独立运营
，不存在“13B改18号线”。18号线建设进展1）13号线扩能提升工程（含18号线段）处于建设收尾阶段，预计2025年底开通 ，开通前需运营安全评估
。2）采用8编组列车，部分车型已在2025年一季度上线测试
，替代原老旧车辆。

北京地铁18号线计划于2025年12月开通运营，具体以官方最终通知为准 。线路基本信息 线路定位：由原13号线扩能提升工程中的13A线命名而来 ，是北京北部东西向骨干线路
，与13号线构成“X
”形贯通运营线路
。 途经区域：海淀
、昌平两区，全长约18公里 ，设11座车站（含4座换乘站）。

DKZ4型地铁电动客车概述

1、DKZ4型地铁电动客车是北京地铁早期引进的一种重要车型
，以下是其概述：起源与合同：DKZ4型地铁电动客车起源于1996年10月8日，当时北京市地下铁道总公司与长春客车厂签订了一份地铁车辆供应合同 ，为北京地铁建设项目提供了174辆车辆 。设计与生产：车辆的设计工作在1997年完成
，并进入生产阶段
。

2 、DKZ4型地铁电动客车是由长客和北京地铁车辆厂联合制造的，其首辆车辆于1998年制成。这款客车的生产总数为114辆/72辆 。车辆的自重分布为：Mc车重不超过35吨 ，M车和T车分别小于31吨和29吨
，T车则小于23吨
。

3、DKZ4型地铁电动客车，起源于1996年10月8日 ，北京市地下铁道总公司通过中国技术进出口总公司和中国国际信托投资公司，与长春客车厂签订了一份重要的地铁车辆供应合同
，为北京地铁建设项目提供174辆车辆。

北京地铁1号线使用车型

北京地铁1号线目前采用DKZDKZDKZDKZDKZ2SFM0SFM0SFM12等多种型号列车混跑的配车方式 。DKZ4型列车这是北京地铁1号线早期使用的车型
。它具有一定的历史意义，为1号线的运营奠定了基础。其车身设计适应当时的技术和运营需求 ，在多年的运营中承载了大量乘客 。

北京地铁1号线使用过的车型主要包括以下几种：DK1型列车：由长春轨道客车于1967年生产
，共有两辆，但未用于载客运营。DK2型和DK3型列车：于1970年代启用 ，共80辆
，是首辆正式投入运营的列车，主要用于1号线
。DK11型列车：由北京地铁车辆厂于1984年生产 ，是当时1号线唯一的3门车
，现已退役。

DK2型和DK3型列车于1970年代启用，共80辆 ，是首辆正式投入运营的列车
，主要用于1号线，其中DK4型曾服务于朝鲜平壤地铁和京义线 ，并在北京地铁13号线和八通线临时运营 。1984年，北京地铁车辆厂生产的DK11型列车是当时1号线唯一的3门车
，因其为空调车的淘汰者，现已退役
。

是的 ，DK1型地铁电动客车是长春客车工厂于1967年为北京地铁制造的
，共制造2辆。它是一种全动轴结构车辆，每一辆车均能够独立运行 。

北京地铁1号线01010号列车已退役 ，现在以综合检测列车的新身份投入使用
。退役时间与改造背景1）01010号列车属于DKZ4型
，原本计划在2025年完成退役流程。2）北京地铁公司创新采用退役列车改造方案，并非直接报废 。3）改造目标是把退役运营车转化为综合检测列车 ，用于轨道和隧道检测
。

北京地铁13号线车型

北京地铁13号线最新车型采用新型增购列车
，黑白撞色车身融合智能设施，车厢人性化设计大幅提升舒适度。 外观设计亮点 车体以黑白色为主基调 ，车顶及腰线处嵌入象征13号线的亮黄色线条
，车头采用黄黑撞色设计，兼具辨识度与视觉冲击力 。

号线（平谷线）新车规划与特点生产计划：2025年河北京车计划生产100余辆平谷线列车 ，该线路属于市域列车，采用时速160公里的D型车
。设计亮点：列车宽度达3米
，接近高铁列车，满足郊区高速运行需求；横排座椅设计提升舒适度 ，4对车门适应市内大客流快速上下车；兼顾高速与城市通勤场景
，优化乘客体验。

004年，新型的客车开始上线运营 ，13号线开始使用两种车型：DKZ5（共55节车厢
，车号：H40H403-H456）和DKZ6（共1节车厢，车号：H402） 。由于13号线的列车前脸形状类似猫 ，因此车迷们将13号线的列车称为“猫”或“蓝猫 ”。